Ozon сокращает парк постаматов, делая ставку на классические пункты выдачи заказов. Компания запускает утилизацию 2,6 тыс. неработающих устройств и почти тысячи дополнительных секций к ним. В пресс-службе подчеркивают: речь идет об обновлении и «очистке» парка от изношенных и устаревших по брендингу терминалов, а не о полном сворачивании формата. Тем не менее масштабы списания сопоставимы с третью имеющихся у компании аппаратов.
Сейчас в сети Ozon эксплуатируется более 5 тыс. постаматов. Из утилизируемых аппаратов рабочими они уже не являются — агрегаты демонтированы и собраны на складе в Домодедово. В летних материалах компании упоминалась цифра 6,1 тыс. функционирующих устройств, что позволяет говорить о заметном сокращении парка за год и перераспределении акцента на пункты выдачи заказов с персоналом.
В рамках процедуры Ozon ищет подрядчиков, способных принять на переработку около 534 тонн оборудования. В спецификации фигурируют постаматы линейки ПТ-1 и ПТ-1.5 в конфигурациях Master и Slave, а также дополнительные секции разных модификаций — ПТ-1, ПТ-1.2, ПТ-1.3, ПТ-1.5. Подрядчик может утилизировать терминалы целиком либо с демонтажом «начинки» — маршрутизаторов, накопителей, видеорегистраторов — с последующим возвратом этих компонентов заказчику. По завершении работ Ozon ожидает акт, подтверждающий уничтожение оборудования.
Согласно условиям отбора, утилизатор выступает «покупателем» металлолома и указывает выкупную цену за тонну. Если ориентироваться на типовую стоимость стали на приемках до 22 рублей за килограмм, общий объем в 534 тонны может принести около 12 млн рублей, без учета сохраненной электроники. Для понимания масштаба: цена нового управляемого модуля постамата на рынке оценивается в диапазоне 100–200 тыс. рублей.
Сервисное обслуживание терминалов Ozon обеспечивает самостоятельно — партнеры и сторонние операторы к этому процессу не привлекаются и, что важно, не могут выкупить списанные аппараты. В компании поясняют, что обновление парка включает как утилизацию физически изношенных точек, так и демонтаж устройств с утратившим актуальность оформлением. При этом не раскрывается, устанавливаются ли на местах снятых терминалов новые.
Рынок подтверждает тренд: постаматы не смогли обогнать по популярности пункты выдачи заказов. У Ozon — свыше 78 тыс. ПВЗ, почти половина из них работает в небольших населенных пунктах с численностью до 50 тыс. человек. На долю постаматов приходится лишь малая часть выдачи. Причины на поверхности: брендированные ПВЗ легче заметить, в них есть сотрудники, можно оформить постоплату, примерить одежду и обувь, а в случае несоответствия — сразу вернуть товар. Постамат, напротив, обещает приватность и автономность, но лишает пользователя опций мгновенного обмена и примерки.
Смена акцентов продиктована не только поведенческими привычками покупателей, но и экономикой «последней мили». ПВЗ гибче с точки зрения площади, графика работы и пропускной способности, а также позволяют разворачивать дополнительные сервисы — от приемки возвратов и выдачи крупногабаритных посылок до консультаций. Для маркетплейса это означает более предсказуемую загрузку и сокращение издержек на простой оборудования, что критично в пиковые периоды.
Есть и логистический аспект. Постаматы эффективны в локациях с высокой плотностью трафика и повторяемостью сценариев получения, но в районах с рассеянным спросом аппараты часто простаивают. ПВЗ, напротив, можно быстро масштабировать в партнерской модели — предприниматели открывают точки в подходящих помещениях, подстраивая ассортимент услуг под местную аудиторию. Такой подход повышает конверсию в выкуп и снижает долю невостребованных посылок.
Психология покупателя тоже играет роль. Возможность «пощупать» товар, проверить комплектацию и внешний вид перед оплатой легко перевешивает удобство моментальной выдачи из ячейки. Особенно это важно в категориях одежды, обуви, техники и товаров для дома. Наличие сотрудника, готового помочь с осмотром, ускоряет процесс принятия решения и поддерживает лояльность.
Отдельный вопрос — экологика и ответственность за утилизацию. Масштабные партии металла и электроники требуют корректной переработки: извлечения цветных металлов, безопасной утилизации плат и накопителей, предотвращения попадания опасных компонентов в окружающую среду. Выбор модели утилизации с возвратом электроники способствует вторичному использованию важных модулей и снижает совокупный углеродный след.
Что это означает для арендодателей и партнеров? Локации, где стояли постаматы, могут освободиться под установку витрин, терминалов самообслуживания или, при достаточном трафике, под открытие ПВЗ. Для предпринимателей формат ПВЗ остается более доходным за счет комиссий за выдачу, возвраты и сопутствующие продажи. В то же время владельцам площадей в транспортных узлах имеет смысл переосмыслить площади под сервисы с большей оборачиваемостью.
Для покупателей изменения почти незаметны: в крупных городах плотность ПВЗ компенсирует убавление постаматов, а в малых населенных пунктах ставка на «живые» точки повышает доступность услуг. Тем, кто ценит максимальную приватность, по-прежнему доступны постаматы, но выбор будет концентрироваться в местах с гарантированной загрузкой.
Стратегически маркетплейс, вероятно, продолжит поддерживать гибридную модель. Постаматы останутся в локациях с высокой рентабельностью — бизнес-центрах, вузах, жилых комплексах с плотной застройкой. ПВЗ — основной канал, особенно для категорий, где важен осмотр и примерка. Такая конфигурация позволяет балансировать между стоимостью последней мили и качеством клиентского опыта.
Есть и технологическая составляющая трансформации. Новые поколения ПВЗ оборудуются системами очередей, цифровыми стеллажами, модулем быстрой приемки возвратов и интеграцией с приложением покупателя для бесконтактной идентификации. Это частично нивелирует преимущество постаматов в скорости, при этом расширяя набор услуг в точке. Одновременно модернизация оставшихся постаматов — переход на энергоэффективные компоненты и усовершенствованную телеметрию — повышает их надежность и снижает стоимость владения.
Финансовая логика также в пользу перераспределения. Капзатраты на единицу постамата высоки, а окупаемость чувствительна к локации. ПВЗ, открытые по партнерской модели, требуют меньше инвестиций со стороны маркетплейса и быстрее достигают операционной эффективности. Массовая утилизация изношенных устройств устраняет затраты на поддержание «мертвого» парка и высвобождает бюджет на обновление инфраструктуры там, где это реально повышает конверсию в выкуп.
Итог: Ozon приводит последнюю милю в соответствие с реальной «географией» спроса. Масштабная утилизация — не отказ от автоматизации, а шаг к более рациональной структуре сети, где постаматы работают там, где они действительно удобны, а ПВЗ закрывают основную массу потребностей — от постоплаты и примерки до мгновенных возвратов и консультаций. Для рынка это сигнал: ставка на гибридность и клиентоориентированные сервисы выигрывает у «железа», если последнее не обеспечивает ожидаемой отдачи.
