«Зимний Кубок РДС» впервые расширяет формат: в сезоне 2025–2026 зрителей ждут два полноценных этапа — в Санкт-Петербурге и Москве. Открытие состоится 6–7 декабря на автодроме «Игора Драйв», а продолжение — 24–25 января на площадке Центра технических видов спорта «Москва». Организаторы подчеркивают: обновленная структура турнира делает зиму ключевым временем для поиска новых имен и усиления конкуренции между молодыми пилотами и признанными лидерами российского дрифта.
Главная особенность зимнего формата — равные условия для всех. Снег, лед и холодное межсезонье стирают часть технологических преимуществ, а потому в борьбе за подиум могут заявить о себе даже новички. Как и прежде, большинство участников выйдут на старт на специально подготовленных под дрифт «Жигулях» — массовых и недорогих автомобилях ВАЗ. Такой выбор одновременно повышает доступность участия и делает заезды особенно зрелищными: легкие машины с задним приводом динамично отрабатывают заданные траектории и позволяют пилотам смело рисковать.
Директор Российской Дрифт Серии Дмитрий Добровольский отмечает, что переход к двухэтапной схеме — это осознанное расширение горизонтов и аудитории. По его словам, зимний дрифт — удобная и безопасная стартовая ступень для тех, кто планирует путь в профессиональный спорт. Формат «Зимнего Кубка РДС» дает талантливым новичкам возможность выйти на одну трассу с кумирами — пилотами RDS GP и RDS Open — и пробиться в медиаполе большого дрифта. По ожиданиям организаторов, новый сезон принесет яркие дуэли и откроет сразу несколько перспективных имен.
Помимо географии, обновлению подвергся и регламент. Впервые вводится командный зачет: очки, набранные пилотами, будут суммироваться и вносить вклад в итог для команды. Уже заявилось более десяти коллективов, что повысит стратегическую глубину чемпионата — теперь важны не только индивидуальные выступления, но и командная тактика, стабильность состава и грамотная расстановка сил по сетке.
Первый этап в Петербурге соберет 30 участников из разных регионов страны — от Иркутской до Ленинградской и Московской областей, а также из Карелии, Свердловской, Челябинской, Смоленской и Ульяновской областей. Дрифт-площадка «Игора Драйв», известная как «бетонный Колизей», впервые примет зимний турнир РДС. Конфигурация арены делает заезды максимально наглядными: зрители видят всю траекторию с трибун, а компактная разметка повышает безопасность и позволяет судейской бригаде детально фиксировать нюансы прохождения дуг.
Список хедлайнеров выглядит по-настоящему звездным. На старте — чемпион RDS Open NXT и пилот RDS GP Тимофей Добровольский (STAR PЁR STARS AIMOL), вице-чемпионы RDS Open Фёдор Воробьёв и Артур Зелёный (TEAM234 Motorsport), а также вице-чемпион RDS GP и чемпион RDS Europe Антон Козлов (Carville Racing). Среди именитых участников заявлены пилоты RDS GP Артём Лейтис и Иван Пальмин (оба — Carville Racing), Дмитрий Щербина, Антон Дмитриенко; в составе RDS Open — Руслан Арефьев и Дмитрий Добровольский (STAR PЁR STARS AIMOL). Неожиданным штрихом к старт-листу станет участие судьи дрифта Антона Новикова (STAR PЁR STARS AIMOL), что обещает дополнительный интерес к его заездам.
Отдельное внимание будет приковано к действующему победителю «Зимнего Кубка РДС» 2024 года Кириллу Шолдану (SINTEC Автомасла). Ему вновь предстоит сразиться с профессионалами РДС. Однако дрифт — один из самых непредсказуемых видов автоспорта: результат складывается из десятков факторов — от сцепления покрытия и точности постановки до психологической устойчивости в парных заездах. Имена победителей определятся только после всех дуэлей.
Как устроен зимний формат. Зачастую этап включает квалификацию и парные заезды. В квалификации пилоты строят максимально чистую и эффектную траекторию, демонстрируя скорость, угол и стабильность. В тандемах задача усложняется: лидер задает ритм и линию, преследующий должен идти максимально близко, копируя угол и траекторию без контактов. Судьи оценивают скорость входа, точность прохождения клиппинг-зон, плотность «преследования» и отсутствие ошибок — разворотов, выпрямлений или срезов. В зимних условиях ключевым фактором становится работа с микропокрытием: любое изменение сцепления мгновенно отражается на балансе.
Подготовка техники к зиме требует внимания к деталям. Пилоты подбирают шины с оптимальным рисунком и составом для ледяной или снежно-мокрой поверхности, настраивают подвеску на более мягкую работу, отыгрывают баланс с помощью развесовки и давления в шинах. Важны корректная работа ручного тормоза, быстрое реагирование рулевого управления и стабильное охлаждение двигателя. Даже «Жигули», прошедшие грамотно выверенную подготовку, способны конкурировать с куда более мощными машинами при грамотной манере пилотирования.
Безопасность — без компромиссов. Площадки обрамлены барьерами, зоны вылета рассчитаны на возможные ошибки, а организаторы уделяют особое внимание состоянию покрытия — от очистки и подготовки льда или снега до оперативного обслуживания трассы в перерывах. Обязательны каркасы безопасности, спортивные кресла с многоточечными ремнями, комбинезоны и шлемы соответствующего стандарта. Для зрителей предусмотрены удобные места, эвакуационные выходы и зоны обогрева — зимние ивенты давно научились сочетать шоу и комфорт.
Новая командная система добавит интриги. Руководители коллективов будут решать, как распределять силы между пилотами в квалификации и тандемах, когда рисковать ради максимума очков, а когда играть на надежность. В таких условиях особенно ценятся универсалы — спортсмены, стабильные и в одиночном заезде, и в плотной парной борьбе. Командная химия, корректный разбор ошибок и быстрый обмен телеметрией способны принести дополнительные позиции даже без радикальных изменений техники.
Санкт-Петербург и Москва — два контрастных этапа одной истории. «Игора Драйв» с его аренной посадкой и компактной геометрией обещает «камерный» накал и близость к действию. Зимний этап в столице традиционно отличается иной динамикой: структура площадки ЦТВС «Москва» диктует другие темпы и углы, а значит, пилотам придется адаптироваться и переосмысливать подход к постановке и клиппинг-зонам. Именно на разнице конфигураций и будет проверяться универсальность участников.
Для зрителей это отличный шанс погрузиться в дрифт с нуля. Советы тем, кто собирается на трибуны: заранее продумайте теплую экипировку, выбирайте места с обзором на точки постановки и переходы между клиппинг-зонами — там чаще всего происходят решающие эпизоды. Обратите внимание на паузы между заездами: именно в эти моменты удобно наблюдать за работой команд в закрытом парке и разбирать с друзьями ключевые моменты предыдущих дуэлей.
Экономика и развитие. Зимние этапы — это не только шоу, но и импульс для регионов: выгружается техника, приезжают команды, обслуживающий персонал, болельщики — растут загрузка отелей и спрос на локальные сервисы. Для пилотов же это период интенсивной практики, который компенсирует межсезонную паузу и позволяет подойти к летнему календарю в тонусе и с обновленным соревновательным опытом.
Вопрос экологии и организации. Современные ивенты все чаще применяют раздельный сбор отходов, ограничение холостого хода, регламентированные зоны прогрева и контроль за состоянием покрытий. Это помогает минимизировать воздействие на площадку и окрестности, не снижая зрелищности спорта.
Медиа и доступность. Билеты на первый этап уже в продаже, а наблюдать за борьбой можно будет и из дома: организаторы планируют прямые трансляции на RDS TV и партнерских онлайн-площадках. Для тех, кто привык к живому драйву, арены предложат фан-зоны, мерч, автограф-сессии и интерактивы с пилотами — зима давно перестала быть временем затишья в автоспорте.
«Зимний Кубок РДС» обновленного формата — это одновременно социальный лифт для талантливых новичков и серьезная проверка для мастеров. Два города, два разных трека, десятки пилотов и новая командная интрига превращают сезон 2025–2026 в один из самых ожидаемых за последние годы. Останется лишь главный вопрос: кто быстрее подстроится под изменчивую зиму и сумеет превратить тонкую грань между контролем и скольжением в победный круг почета.
